Unavez que el alumnado se lea con detenimiento este documento, será capaz de: Identificar los diferentes tipos de sujeciones ferroviarias. Sujeciones. La misión principal de la sujeción es la de mantener la integridad física del emparrillado, mantener el ancho de vía y soportar las cargas a las que está sometido.
Elproyecto tuvo una inversión de 50,8 millones de euros. El objeto de la obra era la adaptación de la línea férrea, construida en 1892, para habilitar el paso simultáneo de Vehículos AVE con transporte de mercancías y viajeros en tráfico regional. Para ello era necesario implantar doble ancho simultáneamente mediante vía única de
Conel objetivo de permitir que los vehículos pudieran tomar las curvas sin grandes problemas, a esa medida le añadió 1 ⁄ 2 pulgada, con la que se llegó a los 1.435mm posteriormente elegidos como estándar en Reino Unido (salvo Irlanda, por entonces parte del territorio) y el resto Europa. Caso peculiar es el de España (y
Elferrocarril (del latín: ferre, [1] ‘hierro’, y carril) o transporte ferroviario es un sistema de transporte de personas y mercancías guiado sobre una vía férrea.. Aunque normalmente se entiende que los carriles o raíles son de acero o hierro, que hacen el camino o vía férrea sobre la cual circulan los trenes, dentro de esta clasificación se incluyen medios de

Lascaracterísticas geométricas más relevantes de la traviesa tipo AI-04 son las siguientes, y se representan el Documento No 2. Planos: Longitud: 2,6 metros. Peso aproximado ~ 320 Kg. Anchura máxima en la base: 300 mm. Altura en la sección bajo eje de carril ~ 242 mm. Altura en la sección central ~ 210 mm.

. 75 448 154 17 260 94 142 352

carril de la via ferrea